就在几天前，中国人民又见证了一个伟大的太空时刻——神舟12号的着陆，三位在星际旅行了三个月的科学家正式与地球再次相遇。神舟12号将使用的新着陆点是广阔的2万平方公里的东风着陆点，而不是我们一直使用的内蒙古四子王旗。
然而，12号登月舱的返程，历时近一天，确实经历了许多困难和艰辛，与之前的嫦娥五号月球土壤采集和回收完全不同。因为12号运载的是宇航员，所以在这个过程中存在安全问题，比如超载会导致它承受近五倍于自身重量的重量。这就是我们一直在做离心机训练的主要原因，但现在是要增加训练的强度，这样才能更灵活地处理现实世界中意想不到的问题。
很多人可能听说过，神舟12号唯一要降落的地方就是“黑屏障区”。这可以说是旅途中最惊心动魄的时刻，刚进入大气层，就有强烈的摩擦，飞船的温度在短时间内迅速上升到几千摄氏度。航天器的热屏蔽材料甚至已经完全烧成黑色，这一过程很容易使对无线电波至关重要的等离子体护套失效。
总之，这个神秘的“黑区”本质上是一个黑洞问题，即使是新开发的北斗系统也无法解决，因为我们仍然不了解其机制。事实上，神舟十二号已经采用了北斗的导航和定位，在大多数情况下，地面可以清楚地捕捉到航天器的具体位置。然而，在通过“黑屏障”期间，即使是北斗导航也无法继续发挥作用。系统仍在运行，但地面无法及时与系统取得联系。
由于根本没有定位终端信息，此时如何探测神舟十二号的情况?如果你只看空间尺度，从地球的角度看，空间中的黑色区域在35到80公里之间的范围内。之所以说范围是这个范围，而不是具体的精确值，其实是因为不同的飞机并没有完全相同的具体尺度，这可能涉及到外观的原选、降落速度和信号系统的设计。因此，这次神舟12号遇到“黑障区”并不是一个很新的情况，毕竟想要着陆必须要有这种方式。
你可以认为这是一种正常现象。只要神舟十二号之后减速，温度就会自然降低，大质量等离子体鞘层就会自然释放，观测人员仍然能够接收到航天器的参数和位置。所以真的不用担心，虽然神舟12号目前使用的北斗系统无法解决“黑区”断连的问题。然而，人类可以依靠雷达来解决这个问题，在这种情况下，航天器的具体参数都可以通过雷达获得，并不是什么都探测不到。
