“羌笛一曲丝绸路，胡马千年五彩弦。” 张骞两次出使，开辟了一条超过7000公里的丝绸之路，让世人开阔了眼界。丝绸之路成为东西方交流的通道，世界的东方与西方第一次有了交流。道路并不是一开始就有的，走的人多了，自然就形成了一条道路。从泥泞小路到沥青路面，它们见证了社会的发展，是无声的见证者。
我国的社会在不断的发展，人们的生活水平在不断提高，生活质量也越来越好。从吃饭都成问题的饥荒年代，到如今家家户户粮食满仓，从冬天的衣服难以抵抗冷风，到如今衣服的款式各种各样，从靠双脚出行的交通方式，到每家每户几乎都购买了轿车。国家的变化，藏在人们生活中的方方面面。
俗话说，要想富，先修路，道路的建设也是人们最关注的事情之一。无论哪一个地方，要想它的发展变得更好，首先要做的事情就是把公路修建好。公路能为人们带来更加便利的生活，它不仅能提升人们交通的便捷性，还能节约行车时间，大大提升运输效率，减少消耗。所以公路的修建与当地的经济发展是息息相关的。
随着经济水平的提高，国家也在不断提出改变。我国大力推行村村通的政策，实现每家每户的门口都有宽敞的马路。这样不仅能方便人们的出行，也能让他们在下雨天不再弄得全身都是污渍。从我国建立至今，公路也经历了从水泥路到沥青路的转变。但都是沥青铺路，为啥我国的马路年年补，日本的马路却年年新？
大数据显示，在二零二零年底，我国已经建成的所有高速路总长达到16.1万公里，在世界上处于领先地位，并且90%以上的高速路都采用了沥青路面。其实并不是一开始就采用沥青路面，而是水泥路面。但水泥路面属于刚性地面，在进行铺路的过程中难度过大大，又容易热胀冷缩，所以要有接缝才可以完成。
工程建筑师认为水泥路面会降低工作效率，他们经过一番讨论之后，决定放弃采用水泥作为修路的材料，最终选用沥青材料对之前的公路进行翻新。沥青路面的优点很多，它不仅平整性好，汽车在路面上能平稳地运行，还能减少汽车行驶过程中造成的噪音，对环境污染小。虽然修建沥青路面的成本高于水泥路面，但它的维护成本却很低。
只要对生活观察细致的人便会发现，公路上经常会有施工队对公路进行修补。或许早上出门的路面还是完整的，但是下班再路过这条路时，已经被封闭起来，旁边还立着一块警示牌。尤其是我国的沥青路，经常进行修复，但在日本，就很少看见施工队对路面进行修补。因为他们的公路使用多年也依旧平整，像是一条崭新的公路。
我国和日本对于公路的建设有很大的区别，修建的方式也是完全不一样的。日本的经济非常发达，他们在修建公路的时候对质量的要求很高，日本修一条公路所需要的时间至少要三年左右，所花费的成本是中国的好几倍。除此之外，日本的人口远远少于中国的人口，因此，对公路使用的频率也没有中国的高。
而我国的人口数量多，密度大，随之而来的便是巨大的交通压力。如果不建设更多的公路来缓解交通压力，那么交通的运输效率就会大大减小，对经济的发展会造成很大的影响。据调查，我国修建一条公路，两个月时间就可以完成。修建的时间过短，公路的质量也就达不到最好的效果，所以就会出现沥青路面经常修补的现象。
为了减少公路的修补问题，提高公路的使用寿命就是重中之重。根据不同的地势地形，在修建公路的时候，就要采取不同的施工方案，所使用的材料也要因地制宜。公路修建完成后，也要对其进行养护，同时，相关部门也要对公路进行保护，从而进一步提高公路的使用寿命，也能降低维护成本。
一条宽阔的公路能带领这个地区走向经济繁荣之路，每一条公路也与国家的经济命脉有着密切的联系。公路不仅可以加强国家与国家之间的联系，带动各个国家之间的经济往来，还能让各地的人们关系更加密切。公路带来的优势已经融入每个人的生活，所以，加强对于公路的维护，让每一条公路都有存在的意义。
