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从上海到拉萨，
虽远隔千里，但都在同一片土地
一头创造着繁华奇迹，另一头把脚扎进大地。
疾驰在青藏铁路上，
窗外的景色，
美丽，恶劣。
美丽的是风景，
恶劣的是环境。
这里，除了疾驰的列车
终年荒无人烟。
这里不适合生存，
正常人，出去走两步，就得吸氧。
无血无肉的机器，到了这里，都会“罢工”。
但就在这里，每隔1公里，
就会出现一个相似的场景。
一个人，暴露在野外，
任凭风沙袭脸，面对列车，
伫立，敬礼。
他们是青藏铁路的护路工，
在这机器都受不了的地方。
他们，却要靠着血肉之躯，
每天徒步巡视，
记录铁轨上的每一颗螺丝钉。
每天两班倒，
每天早晨8点钟换班，一直到晚上8点。
夏，战风沙；冬，战严寒，
守护中国西北的这条大动脉。
心脏病、脑淤血、高血压、糖尿病、关节炎......
在这里，
要找一个没有病的护路工，
其难度不亚于拿一个世界冠军。
有人说，
不倒下没事，
一旦倒下，
就是出了大问题。
曾经，
这里没有遮风挡雨的房子,
避雨要靠铁路桥洞，取暖靠双手摩擦。
如今，
有了小房子，能取暖躲雨，
看着很简陋，却是“五星级”的享受。
没电，信号差。
没有人聊天，
没有人说话，
有的只是偶尔疾驰的列车，
和无限的孤寂。
记者采访：
“敬礼是规定吗？”
“不是”
“没列车的时候，干啥？”
“看火苗。”
“看火苗？”
“对啊，我这里没别人。就点个蜡烛，看它怎么动。”
敬礼没有规定
但应该相信，这敬礼是发自内心的，
绝不是作秀。
这里，天高地荒，远离人烟
人如蝼蚁，这一敬一收，
是人与人之间一点单纯的守望。
每当，夜幕降临，
周围陷入一片漆黑，
他们，
只能数火车！
只能看火苗！
只能！
但是，不管半夜几点来车，
只要你望向窗外，
他们，总是守护在铁轨旁边。
“我很热爱这份工作，因为我保证着这段铁路的安全。”
一位藏族护路队员曾这样说道，
每当他自己乘火车经青藏铁路去拉萨、去内地,
会有一种自豪感,
“因为自己是以铁路人的身份乘坐，这条‘天路’有自己的一份功劳。”
十年来，
青藏铁路累计运送旅客1.15亿人次，
累计运送货物4.48亿吨。
截至今年8月，实现安全运营4500天。
而这高效安全的背后，是沿线无数个护路工人的身影。
所以，请珍惜你的人生，
你的无忧无虑，
是靠另一群人放弃一切获得的。
哪有什么岁月静好，
只是有人负重前行。
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