这座桥位于中国重庆,被誉为重庆的门户,是一座长1741米的跨江大桥,总投资额高达30亿人民币。这座桥曾一度创造了5项世界之最的纪录,包括主跨斜拉桥世界之最、钢桥梁世界之最等。作为重庆的地标性建筑之一,这座桥连接了重庆主城区和对岸地区,成为了当地交通的重要枢纽,也成为了重庆城市风景线上的一处独特景观。这座桥的建成极大地改善了当地的交通状况,同时也带动了周边地区的经济发展,成为了重庆的一张城市名片。
重庆号称是山城、水城,因为独特的地域条件也造就了重庆别具一格的交通网络,无论是过江索道,穿越民居的地铁,还是立体化的道路等在重庆司空见惯的场景,放在其他城市绝对是新闻。而且,因为多山多水的阻隔,在重庆到处都是桥,而且桥的样式和材质,因为地形地貌的缘故也有很大差异。
如果去重庆的话,很多人肯定对朝天门大桥印象深刻,这是连接重庆南岸区与江北区的快速通道,属于重庆主城区的一条东西方向主干道。朝天门长江大桥,对岸就是重庆的朝天门,故以此命名。投资30亿,整个大桥长1741米,主跨长达552米,目前依旧是世界上跨度最大的拱桥。桥上为双向6车道设计,桥下为2条双向轨道交通,每天车流不止,已然成为重庆的地标建筑了。
从外形上看,朝天门长江大桥远观仿若是横亘在天空中的一道彩虹,而且桥身采用中国人比较喜庆的红色,离老远就能看到,非常亮丽。其实朝天门长江大桥最特别之处,不仅仅是这个桥跨度世界最大,还在于这里非常超前的设计理念,在设计之初就制定了公轨两用的目标,开创性地在两侧预留了2个车道,桥下还设计了2条双向轨道交通,到时候汽车与地铁赛跑的景象在此将会上演,预测肯定会大火。
尤为人说道的是,朝天门长江大桥的设计绝对是世界一流水准,这里囊括了五个世界第一,主跨度世界最长,承载支座世界最重,公轨两用难度世界第一,交通荷载量世界第一,凯旋门式主墩世界第一,如此高难度的设计和施工,只用时4年时间里,就修建完成,在世界也难找第二个了。据说为建造此桥,用了5万吨钢材,光是运送这些钢材前后都用了23条船,整一年时间呢。
不过看到朝天门长江大桥在重庆交通发展上起到了重要作用,无论中间历经多少艰难,一切就都值了。
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