汽车销量排行榜是一个反映特定时间段内各汽车品牌销售情况的榜单。该榜单通常会统计并排名各汽车品牌的销售量，从而展示市场上最受欢迎和畅销的车型。这个排行榜对于汽车行业和消费者都具有重要意义，能够反映出消费者的购车趋势和市场需求，同时也能够为汽车品牌竞争和产品定位提供重要参考。通过汽车销量排行榜，人们可以了解到不同汽车品牌和车型的受欢迎程度，以及汽车市场的整体发展趋势。因此，汽车销量排行榜对于消费者购车决策、汽车生产企业的市场定位和竞争分析都具有一定的指导意义。
阿里双十一当天销售额：0.52亿元
阿里双十一当天销售额：9亿元
阿里双十一当天销售额：52亿元
阿里双十一当天销售额：191亿元
阿里双十一当天销售额：350亿元
阿里双十一当天销售额：571亿元
阿里双十一当天销售额：912亿元
阿里双十一当天销售额：1207亿元
阿里双十一当天销售额：1682亿元
阿里双十一当天销售额：2135亿元
阿里双十一当天销售额：2684亿元
阿里双十一当天销售额：4982亿元
阿里双十一当天销售额：5403亿元
通过以上数据可以看出，双十一当天销售额在逐年增长，各位朋友及家人在双十一购物节中买过什么样的商品让您终身难忘？#购物##马云##中国1亿精致妈妈消费大数据##阿里巴巴#
#您人生的第一部车是什么牌子#东风雪铁龙世嘉，1.6手动，以前的神龙富康出了名的皮实耐用，所以选择了雪铁龙。
10月购买，赶在了北京限购之前，目前了还在用， 正常保养，没有大问题，值得信赖。不太理解为什么雪铁龙竟然现在销量这么差，品控还是可以的，营销出了问题？
【中国到底有多牛逼？看看汽车销量变化图！记得中国汽车销量刚突破1000万量，记者采访一个叫张志勇的所谓汽车专家，这专家说:虽然中国汽车销量飞速上升，但美国每年可以销售1700万量！中国销量和美国更本不是一个档次！美国，欧盟才是世界汽车销量第一流国家，中国和日本属于长期二流。结果呢！中国汽车销量飞速上升，汽车工业迅速进化！从开始，连续十年力压美国成为世界第一！中国汽车销量2700万辆，受疫情影响，下降到2570万辆！而美国1450万辆！欧盟不到1000万辆！日本累计300万辆！中国=美国+欧洲+日本！这么说吧，中国就是世界汽车界半壁江山！回想当年那个专家的话，我都笑了！随着电动车发展，估计中国标准就是世界标准！到时候全世界销售的90%电动车来自中国！中国将成为世界绝对汽车霸主！拭目以待！】
中国乘用车历史～销量篇（3）
-我国汽车市场高速增长，中国汽车市场内需（705万辆）首次超过日本，位居第二位，第一位美国是1650万辆，-宏观经济处于偏快并已接近过热的状态，且已经存在一定的泡沫成分（如房地产、股票市场等），但对乘用车市场快速发展起到了重要的作用。中国汽车市场内需以1370万辆规模首次超过美国（1050万辆）成为全球第一大汽车市场。乘用车市场销量从的416.8万辆增长到的1109.8万辆，首次跨越千万辆大关。
乘用车内部销量比例为轿车：SUV：MPV=90.4%：5.4%：4.2%。轿车占比83.5%，SUV比例上升到11.3%，以SUV起家的长城汽车快速崛起。而到了，SUV（47.9%）与轿车（48.8%）比例基本持平，MPV仅占3.3%。
5月下旬, 国内油价进行了06年的第二次调整, 北京93号汽油突破5元/升的心理大关。一些入门级的潜在消费者推迟或放弃买车的比例大幅上升，当年6月销量出现下滑。
纳入统计的乘用车品牌52个，车型（model）只有165个，单一车型年平均销量2.53辆。年销量最大的车型是17.7万辆的捷达。202纳入统计的乘用车品牌61个，车型241个，单一车型年平均销量4.6万辆，车型效率很高。年销量38.6万辆的伊兰特成为年度销冠，捷达以24.45万辆的年度销量排名第6位。4月1日，为鼓励节能环保小排量车销售，新的汽车消费税实施。
受全球金融危机的影响，我国经济发展速度从7月份开始急剧下降，乘用车增速降至5.9%，创21世纪新低。随着中国政府4万亿人民币救市资金投入，在房地产及汽车产业效果快速显现。
12月成品油价格大幅下调，1月取消养路费、1.6升及以下小排量车购置税减半 (5%)征收、3月汽车下乡（补贴车价的10%）等鼓励汽车消费政策陆续出台，乘用车市场销量增长53.4%，销量从的537万辆迅速跃升至826万辆，重新进入高速增长阶段。
汽车销量：身体很诚实：
我国汽车市场自开始经历了多年的高速狂奔，于达到了单年度销量峰值，全年广义乘用车销量2426万辆。但在此之后汽车市场开始出现萎缩，全年乘用车销量同比减少4.08%，销量首次出现负增长，车市陷入低迷。
在市场饱和的背景下，汽车行业竞争格局正在发生着结构性变化。我们梳理了3月我国乘用车分类别、分级别、分国别销量情况。从汽车类别上看，SUV对普通轿车市场的蚕食逐渐减速，但是还在继续，SUV销量占比从去年同期46.4%增长至49.6%。从汽车级别来看，A级、B级轿车为市场主力车型，但受高端市场（C级车）与下沉市场（A00）双向打击，市场份额挤压严重。从汽车品牌国别来看，日系、德系仍占据主导，自主品牌强势崛起，三者市场占有率分别为21.8%、24.6%、39.3%。
国产车赚大钱的时刻刚刚到来，07年的国产，一个月艰难上万，年销量艰难上10万辆。
而且平均车价也低，大家印象中十几年前的国产，一般都不超过10万，因为超过10万，大家就会买丰田，或者本田了。
还有一堆的合资车。
那时候的民族信任感是很低的。
情况从什么时候改善？
吉利汽车收购沃尔沃，在率先突破月销量10万辆，其他三个对手也突破5万辆。
再看近两年，bba广泛降价，国产车却诞生了很多30万+的车款，七八十万的高合，40多万的蔚来，30多万的极氪，25左右的海豚，汉，小鹏，问界，普遍月销量过万辆，跟同价位bba销量接近。
如果说，以前我们买bba是为了面子，现在年轻人买国产，更是捡起了民族的面子。
上个月我把宝马换成了新能源，
现在开了半个月，
说实话有点后悔，
后悔没有早点换。
真的好开，又智能。
希望中国的产品越做越好，自主研发，
中国芯。
“中国市场没那么重要”，德国巨头大众在华销量跌14%，却夺全球第1
说起汽车大家第一反应想到的是哪一家？奔驰、宝马、奥迪？这几年来，许多车企加大了在中国市场的投入和营销，甚至在中国建厂。
但是有一家车企在中国的销量下跌了14%，却仍然夺得全球汽车企业第一并表示“中国市场没那么重要”，这家车企就是德国巨头——大众。德国大众在中国发展将近四十年，为何会这样表态呢？
一、德国大众走进中国
1937年大众在德国创立，经过几代人的努力，它的生产基地遍布全球，在全球汽车领域享有卓越的声誉。德国大众汽车是在1978年左右进入中国的第一批汽车外资企业之一，当时在德国大众汽车董事长卡尔·哈恩和我国各方努力下，经过6年谈判，中方同大众公司法定代表人签署了上海大众汽车有限公司合营合同。
中德双方各占50%股份，中方的50%中，上海拖汽公司占 25%，中汽公司 10%，中行上海信托咨询公司15%。1985年，上海大众汽车有限公司宣告正式成立。
如今，大众汽车在我国发展已经有将近40年的历史了，可以说德国大众汽车与中国汽车工业相互成就。大众汽车在华合资企业推动了中国汽车工业的发展，而中国也成为大众汽车最重要的产品销售市场。
二、大众重回财富榜车企第一
今年《财富》杂志公布世界500强排行榜发布。财富榜是全球公认的具有权威性的榜单，这世界五百强中涵盖了各行各业，是一个综合性的榜单。
在今年的榜单中，大众汽车获得了全球榜单中第八，汽车行业第一的好成绩。本来是一件令人开心的事情，但是在德国媒体口中却变了味道。
德国媒体表示，虽然大众在华销售业绩下降了14%，但是依然获得了汽车企业排名的第一名。退步的大众依旧打败了丰田，说明中国市场对大众来说并不重要。
德国媒体的发声充分展现出了他们傲慢的态度和狭隘的眼界。既嘲讽了丰田又拉踩了我国市场，可是事实真的像德国媒体所说吗？
当然，大众能够勇夺第一首先是汽车质量过硬，这是不可否认的。而且大众集团的销量涵盖旗下大众、奥迪、斯柯达、西亚特、保时捷、兰博基尼、宾利、布加迪、大众商用车等汽车公司。高、中、普通的车型基本上都全部涵盖，购买客户的范围类型也十分之广。
但是互联网是有记忆的，通过查看历年的财富榜可以发现，去年的丰田是超越大众获得了第一。其实丰田和大众年年都是你追我赶，在通用汽车掉落“世界500强”汽车企业的榜单榜首位置后，丰田汽车就替代了通用汽车的地位。
从开始，大众集团和丰田汽车交替占据榜首位置。至间，2家企业的销量都超过1000万辆，和丰田汽车多于大众集团。到了两家企业的销量都低于1000万，但是－都是丰田占据第一，到了，大众又重回第一。
而且德国媒体似乎还忘记了一点，那就是大众的售价普遍要比丰田高。同时大众已经连续多年在中国开展战略营销，大众集团的负责人也多次表示：中国市场很重要，但是德国媒体选择了视而不见。
三、德国大众脱离中国市场？
德国大众可以说是德国重工业的产业支柱，作为享誉全球的汽车品牌，大众也在积极的全球化布局。早在1982年大众汽车的董事长卡尔·哈恩就曾表示：我们看到中国存在一个国内市场，长期下去它将发展成为世界上最大的市场，而且要比大洋对面的美国市场规模更大。
“依靠它的规模带来的成本优势，中国将发展为战略上最重要的大众汽车产地，会出口到亚太地区，有一天也会出口到美国。”当时的大众董事会认为中国的市场潜力是巨大的。
如今四十年过去，预言也变成了现实。虽然德国媒体嘴上说着中国市场不重要，可是大众的商业化布局和销售，可是一步都没有落下。大众朗逸凭借自身创造了中国A级车市场销量的奇迹，销量近80万辆；上海大众总销量突破100万辆，成为国内首个年销破百万的单一汽车品牌。不仅仅是德国，全世界的国家纷纷表示中国市场很重要。
结论：
如今因为世界的综合因素，不光是汽车，欧盟包括德国在内依旧与我国保持着密切的贸易往来。毕竟就算德国每人一辆汽车才几百万，这样的销售量根本拿出手。所以，对于大众集团来说中国真的不重要吗？
沃尔沃汽车全球销量数据（-）：
，45.8万辆
，37.4万辆
，33.4万辆
（3月28日，吉利收购沃尔沃）
，37.0万辆
，44.9万辆
，42.2万辆
，42.8万辆
，46.6万辆
，50.3万辆
，53.4万辆
，57.2万辆
，64.2万辆
，70.6万辆
【非专业点评】
和奔驰、宝马、奥迪比，沃尔沃仍然是小众品牌，销量一般。但其实，马路上的沃尔沃车型已经越来越多。
有人说，还不是打折降价换来的？
其实，BBA都卖到十五六万了，最便宜的沃尔沃也在二十万上下。
iPhone历届的销量：
：初代iPhone，139万部；
：iPhone 3G，1163万部；
：iPhone 3GS，2073万部；
：iPhone 4，3999万部；
：iPhone 4S，7229万部；
：iPhone 5，1.25亿部；
：iPhone 5S/5C，1.5亿部；
：iPhone 6/6 Plus，1.69亿部；
：iPhone 6S/6S Plus，2.31亿部；
：iPhone 7/7 Plus/SE，2.12亿部；
：iPhone 8/8 Plus/X，2.17亿部；
：iPhone XS/XS Max/XR，1.5亿部；
：iPhone 11/11 Pro/11 Pro Max，2.5亿部；
：iPhone 12/12 Mini/12 Pro/12 Pro Max，未知；
虽然12系列销量未知，但是从目前销量来看，它的成绩不会比11系列差，也就是说保底2.5亿部没毛病，毕竟四款机皇上阵，是史上最强阵容的iPhone。
所以，一些网友说苹果在走下坡路的，可以看看这个成绩，苹果这个富可敌国的巨兽，一时半会真的被撼动不了。
吉利花18亿美元收购沃尔沃100%的股份，联想花29亿美元从谷歌手里收购了摩托罗拉，现在情况发展的怎么样了呢？
，沃尔沃全球销量34万辆
，沃尔沃全球销量42.2万辆
，沃尔沃全球销量46.6万辆
，沃尔沃全球销量53.4万辆
，沃尔沃全球销量64.2万辆
，沃尔沃全球销量70.6万辆
从近十年的发展历程上来看， 沃尔沃的发展速度越来越快，可以说自吉利收购沃尔沃之后，沃尔沃一路迎来了辉煌期，也成为收购外企的典型代表。但是谷歌收购的摩托拉罗却一步步走向了落寞，二者同样都是收购，为什么最后发展结果大相径庭，其中问题出在了哪里呢？
第一、发展策略，吉利收购沃尔沃品牌策略十分清晰，用吉利开拓下沉市场，沃尔沃继续主打高端汽车品牌，形成“双线”发展的局面，这就类似淘宝和淘宝特价版，这两个定位就十分清晰，后者主打下沉市场。后来结果也非常明显，吉利在国内遍地开花，淘宝特价版也是，诞生没多久增速就成为同行业的第一，甚至实现了同行业增速发展的奇迹，这何尝不是发展策略的精准定位所致？
第二、谈判技术，要知道，吉利收购沃尔沃是把技术也给收购来了，吉利利用沃尔沃的技术迅速加持己身，此外利用沃尔沃的品牌开拓出国际市场，连销售渠道都有了，走出国门就是一个“走”的事。但是摩托罗拉的情况就显著不同了，联想收购摩托罗拉时技术专利都已被撬空了大半，可以说29亿美元换来了一个“大而无用”的空壳，再加上定位问题，摩托罗拉一蹶不振。可以说，一个把技术谈来，一个谈来了空壳，还未发展，就已先断了一条腿，最终的结果可想而知。
第三、管理策略，沃尔沃坚持原团队、原人员继续运营，大框架保留，只做人员位置上的细微调整，这样可以说对沃尔沃最了解的人依旧能够清楚的知道如何运营沃尔沃，但是摩托罗拉却被大重整，大换血，最后是“将不知兵、兵不识将”的场面，结果可想而知。
可以说，沃尔沃的成功收购是必然，而摩托罗拉收购的失败也不是偶然。对此，你怎么看？
#我要上 头条# #我要上微头条#
吉利以18亿美元价格收购沃尔沃，到底值不值！
1、，沃尔沃的销量为34万辆，赚了18.4亿元
2、，沃尔沃的销量为42.2万辆，赚了0.5亿元
3、，沃尔沃的销量为46.6万辆，赚了16.8亿元
4、，沃尔沃的销量为53.4万辆，赚了86.7亿元
5、，沃尔沃的销量为64.2万辆，赚了111.9亿元
6、，沃尔沃的销量为70.6万辆，赚了112.7亿元
以上就是吉利收购沃尔沃来的销量以及净利润情况，从数据当中可以很明显看的出来吉利收购沃尔沃确实是一个非常明智的决定，并且还在短时间内就回本了。
吉利收购之后的沃尔沃不管是销量还是利润都有了很大幅度的上涨，也能感受到从之后开始沃尔沃净利润上涨的势头非常猛烈，并且还一直保持在这个状态下，有数据显示，到了，沃尔沃的市值就达到了200亿美元，当初以低价收购沃尔沃的吉利利润也翻倍增长，达到了900%，而吉利也在沃尔沃的加持下迅速打开了知名度，从一系列国产车企中成长起来并脱颖而出，还成为了国产汽车领域的主导消费市场。如今的吉利也是世界500强企业当中唯一一个入围的民营车企，所以说不管是沃尔沃还是吉利，这次的收购都是非常成功的，达到了1加1大于2的好结果。
而吉利能有现在的成绩主要因为自身的努力和产业优势，就是以更低的价格来吸引更多消费者，也有了很高的销量，但不得不说吉利这一做法确实非常有效，而吉利的成绩也是我们国产汽车崛起的最好标志。当然我国在其他领域上的发展也在不断崛起，也有很多企业问世并有了好结果，比如说曾经以电商领域发展起家的阿里，当初还只有18名员工，但是这么多年以来阿里也没有放弃发展而在中国市场的支持下也迅速成长到现在不只是有了25万多名员工，其业务也在不断拓展，在农业、科技、云计算等领域都有涉及并全面发展。
就拿云计算来说，以前阿里云还没问世之前我国云计算的发展是需要借助谷歌力量的。谷歌退出后虽然阿里云也很快问世了，但是前一直都在亏钱，到今年来开始盈利回本的，但是亏钱的这么多年来阿里也没有放弃过资金投入，而阿里云如今的成绩也是对其多年资金投入最好的回报。
现在的阿里已经是亚太区第一、世界第三的云服务商了，其还在多个领域上被广泛使用，像东京奥运会和北京冬奥会的转播技术，也让世界看到了中国的科技发展，还有我们生活的某些领域，比如阿里云很早就为12306提供了底层技术支持，如今不仅可以一键查询余票情况，在高峰时期下也能很快很顺利买的自己要去地方的车票，就算是很多人一起使用系统购票，也依然很稳定，在这样的情况下也最大可能的提高了我们出行的效率。
所以说企业的发展对于我们来说只有好处没有坏处，从个人利益角度来看，也确实是实现了双赢，对此，你怎么看？#我要上头条#
近日，美国通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉公开表示，“我们一贯认为中国市场机会巨大。”在经历了第二季度的销量下滑后，通用汽车在华销量于第三季度迎来反弹，达到近63万辆，同比增长1%。通用汽车10月3日发布的数据显示，第三季度，通用汽车在中国销售5.6万辆雪佛兰汽车、18.5万辆别克汽车，分别同比增长14.3%和11.4%。
10月13日，德国大众汽车公司宣布了价值24亿欧元的在华投资项目。紧接着10月19日，德国宝马公司也宣布将再投资百亿人民币扩建其在沈阳的高压电池生产中心。两家知名外国车企接连宣布近270亿元的在华投资计划，加上通用汽车也称赞中国市场，可见中国市场的吸引力之大。广阔的中国市场为全球汽车生产商提供了巨大的发展空间。早在，中国的汽车市场规模就超越美国成为全球第一，此后连续都保持着这一地位。，中国汽车总销量达到2600万辆，全球占比高达近32%，远超全球占比18%的美国和20%的欧洲。外国车企纷纷“示好”中国还受到多方面因素影响。一方面，西方对俄制裁引发能源危机，导致生产成本飙升，影响了汽车的正常生产。另一方面，中国产业链、供应链稳定，生产成本低，经济韧性强，自然成为外国车企的理想去处。
，沃尔沃卖出了34万辆，净利润18.4亿
，沃尔沃卖出了42.2万辆，净利润0.5亿
，沃尔沃卖出了46.6万辆，净利润16.8亿
，沃尔沃卖出了53.4万辆，净利润86.7亿
，沃尔沃卖出了64.2万辆，净利润111.9亿
，沃尔沃卖出了70.6万辆，净利润112.7亿
回顾沃尔沃的历史，其中在决定沃尔沃下一步发展的关键时刻，有几个非常重要的时间节点，，沃尔沃共卖出了46.6万辆，相较于销量增加了只不过4.4万辆，净利润却提升了16.3亿，而，沃尔沃的销量甚至不如，但是净利润却高出了那么多，为什么？此外在，沃尔沃汽车销量的净利润高出了将近70亿，为什么出现了如此巨大的差距，沃尔沃迎来了怎样的改变？#科技快讯#
实际上之所以净利润下跌严重，最重要的原因在于新工厂修建成本太高，而对比前一年的汽车销量有了明显下跌，也就是对比沃尔沃汽车销量下跌严重，但最关键的还是巨额投资带来的亏损以及在中国地区部署经营商网络带来的巨额开支，不过当时投巨资在国内修建工厂，虽然在当年没有获得巨额利润，但是在未来就迎来了新的发展，沃尔沃汽车迎来了大发展。
，沃尔沃迎来了净利润的倍增式增加，除了沃尔沃在国内建立工厂带来生产快速调整的优势，更重要的还有内部大换血，以来，沃尔沃中国销售公司多位高管职位变动频繁，内部大换血带来的是销量和利润的迅速上涨，最终让沃尔沃自以来一直繁荣。
沃尔沃的发展也给吉利汽车带来了深厚的技术积累，而这也是吉利发展迅速的原因所在，对此你们怎么看？#我要上头条#
【汽车、家电等大宗消费品有望复苏】汽车消费占社零总额的10%左右，是占比最高的单项，历来属于政策稳消费的重要抓手。历史上看，.1-.12、.10-.12两轮汽车购置税减免均有力推动了汽车销量的反弹，此次国务院提出阶段性减征部分乘用车购置税600亿元以及启动新一轮新能源汽车下乡政策，相信也能有效带动汽车产业链复苏，对汽车板块带来强力支撑。大家电的销售回暖主要取决于地产销售复苏，随着各地持续加大地产销售刺激政策，地产消费逐步回暖是大概率事件，大家电板块也有望在股市中提前反应。（星图金融研究院研究员薛洪言）#星图金融研究院##国务院：鼓励汽车、家电等大宗消费#
，吉利花了18亿美元收购沃尔沃，现在是赚了还是赔了？
，沃尔沃销量34万辆，净利润18.4亿；
，沃尔沃销量42.2万辆，净利润0.5亿；
，沃尔沃销量46.6万辆，净利润16.8亿；
，沃尔沃销量53.4万辆，净利润86.7亿；
，沃尔沃销量64.2万辆，净利润111.9亿 ；
，沃尔沃销量70.6万辆，净利润112.7亿 。
从数据上看，吉利的这次收购很成功，销量在9年内上涨了一倍有余，净利润上涨了6倍多，收购之初并不是太让人看好，原因可能是当时沃尔沃的境遇不咋滴，也可能是吉利在国人心中多少有些不屑。
但是通过这次收购，我们也同样看到了李书福的经营脉络。除了收购，沃尔沃和吉利还共同成了研发中心，这会缓慢的提高吉利影响力，巩固海外市场，随着时间的推移，这种影响力会像滚雪球一样越来越大。让沃尔沃进到国内市场来的同时，把吉利这个民族品牌做到全世界。
这里最明显的就是，沃尔沃着重强调的安全性，有买车需求的人多少了解过这一点，现如今已经成了沃尔沃在国内市场立身之本。而吉利在海外落成了数十个生产基地。
以前，很多人一说起吉利就是看不起，轻视，特别是李书福说过汽车就是一排沙发加4个车轱辘，这样简陋的理念怎么能做汽车。现在看来李书福才是对，汽车能有什么秘密，不就是沙发加轮子么。而收购就是资源互换，所以这次收购的成功，说他是必然也无可厚非！
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吉利收购沃尔沃，花了18亿美金，现在来看，是赚了还是亏了？
，沃尔沃全年销量34万，净收入18.4亿
，沃尔沃全年销量42.2万，净收入0.5亿
，沃尔沃全年销量46.6万，净收入16.8亿
，沃尔沃全年销量64.2万，净收入111.9亿
，沃尔沃全年销量70.6万，净收入112.7亿
国产汽车起步比较晚，所以相对来说，和国内外的品牌之间的差异会比较明显，前，国产汽车品牌做了一个重大的决定，花18亿美金，收购国外汽车巨头沃尔沃，那个时候，很多人都不看好吉利，觉得吉利就是浪费钱，自己品牌实力不强，反倒去收购一个北欧巨头车企，这不是打肿脸充胖子？
尽管路很难走，但吉利还是选择扛起了大旗。到了现在，吉利和沃尔沃已经是一衣带水的两个大型车企品牌，谁也离不开谁，自从吉利收购沃尔沃以后，沃尔沃在国内的品牌知名度就越来越高，销量也越来越好，甚至还在，以46.6万辆的成绩赶超了日本巨头车企雷克萨斯。
时间过去，沃尔沃在中国市场的表现超乎预期，沃尔沃的市值突破200亿美元，吉利靠着沃尔沃利润赚了900%，吉利收购沃尔沃打出了知名度。有人说，吉利这波亏了，花了18亿美金，帮别人做了嫁衣，但我觉得，吉利这波其实并不亏，2月，吉利和沃尔沃商讨拓展全新的业务，而这一次，沃尔沃也打破原来的观念，把核心技术毫无保留的给了吉利。要知道，核心技术对于一家企业来说，是根基的存在，谁掌握了核心技术，谁就拥有了话语权，沃尔沃会将核心技术交给吉利，很显然，他们之间已经建立了足够的信任。
总的来说，吉利花18亿美金收购沃尔沃，这波不亏，表面上看沃尔沃销量在不断增长，实际上吉利不仅获得了更多的利润，而且在知名度上也打破了国人传统的观念，可以毫不委婉的说，如今在中国，没有人不知道吉利。
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