今天上午11:10,
农业路大桥正式通车了!
这一刻,
上跨亚洲最大郑州铁路北编组站的农业路大桥提前建成通车,
其相邻段主线桥,
京沙互通南向西、西向南、西向北三条匝道也随即放通。
至此,
郑州市农业路快速通道主线已全部建成通车,
也标志着郑州市“井字+三环”快速路网体系组网完成。
新建地下管线多、土方工程量大、原材料供应紧张、大气治理管控严格、铁路范围内拆迁工程量巨大、施工需跨越编组站上到场、下发场、机修线等三个战场45条铁路股道……无论是哪一项,目前都是郑州甚至全国同类项目建设没有遇到的难题。
“农业路大桥是我参加工作以来,遇到挑战建设难度最大的项目,整个建设过程艰辛也开心。”望着通车的大桥,中铁大桥局农业路快速通道项目经理代建兵笑着说。
郑州农业路高架西起农业路嵩山路互通立交,东临农业路京广快速互通立交,刚好跨越亚洲最大、最繁忙的货运铁路编组站——郑州北铁路编组站。因此大桥成为全线贯通的关键,也是项目建设的最难点。
代建兵说,我们主要通过技术措施解决困难,比如创新铁路编组站上方施工的新模式保障“边施工、边通车”,采用步履式顶推法施工,顶推最大悬臂跨度为92米,是国内同类型宽幅钢桥顶推的最大跨径;主桥采用独塔等跨半漂浮体系,斜拉索采用平行钢丝斜拉索,斜拉索最大索力承重约900吨,打破国内同类桥梁中斜拉桥索力承载记录等。
据介绍,提高技术创新能力、优化施工工艺流程和施工组织安排是成功通车的宝贵经验。中铁大桥局农业路快速通道项目安全经理刘炯说,施工区域均为铁路邻近既有线施工,为确保铁路运行安全和京广立交的互联互通,大家先后共与18个铁路相关部门沟通协调,仅施工方案论证就长达1年之久、10易其稿。
面对施工技术标准高、结构精度细、质量要求严、工期紧等情况,全员24小时昼夜施工保工期。“大家都在,工人也安心干,所以全员都执行24小时工作制。”中铁大桥局一公司农业路快速通道项目部总经济师樊晨宇说。家在郑州的刘炯也表示,“项目建设时我们全员日夜保工期,那时我一个月回家一两次。”
大桥整个工程建设从7月15日匝道开始,历经989个日夜,在保证安全质量的前提下加快施工进度,于31日上午比既定目标提前实现通车。31日上午,不少市民得知大桥上午开通,已经提前驾车在西三环高架东向西方向排队等候,期待见证通车时刻。中铁大桥局的一些建设者们,特意驾车在此等候体验通行,也有建设者携家在此拍照留念。11点10分宣布通车后,第一批司机陆续排队通过。
记者在现场看到,大桥路面宽阔平整、标线整齐清晰、安保设施完备齐全。一名与大桥同岁的小朋友,在桥上开心的喊着“通车了,我爸建的桥通车了。”小朋友的爸爸樊晨宇在一旁用手机记录,并和他一起在桥上合影留念。他说:“小孩一出生就跟我们到了工地住,现在他只要一听声音就知道哪个机器在工作,比如火车来了,推土机、架子车工作等。马上14号就过3岁生日,大桥见证了他的成长,也是我们最宝贵的记忆。”
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目前农业路高架
东向西方向已开通的上桥口有8个:
东向西方向已开通的下桥口有11个:
目前农业路高架
西向东方向已开通的上桥口有10个:
西向东方向已开通的下桥口有7个:
郑报融媒记者 曹婷 文 丁友明 图
编辑 于淼