2024年揭秘2022年汽车质量排行榜前十强 你的爱车上榜了吗？

有钱人不一定买奔驰，但开“以下4款车”的家境不会差，你家有吗

伴随着我国国民经济的不断增长，广大老百姓的收入水平和生活质量也有了明显的改善。因此，买车这件事情对于绝大多数老百姓来说，已经越来越常见了。目前国内不少有钱人，都非常热衷于购买奔驰汽车，我们也常常会将这款汽车称为“大奔”。

不过还有一部分有钱人为了彰显自己独特的品味，往往不会去购买烂大街的奔驰宝马，而是会购买一些看起来不显山不露水但实际价格非常昂贵的车子。有钱人不一定买奔驰，但开“以下4款车”的家境不会差，那么你家有吗？

第1款车：大众辉腾

可能在绝大多数人的印象当中，大众都不是一个相对比较昂贵的汽车品牌。虽然这一品牌在汽车领域也有着较高的知名度，但总的来看，这一品牌的汽车产品价格都是相对比较接地气的。基本上有足够储蓄存款的家庭，都能买得上大众的汽车。

然而大众辉腾汽车却是这一品牌的一个例外，虽然乍一看也是大众的汽车产品，但价格上却不怎么“大众”。在很多人的印象当中，大众辉腾就像是一个低调的绅士。这辆车不仅外形设计简单，而且内部也是主打极简和舒适的风格。

所以说，不少低调的有钱人都非常喜欢购买大众辉腾系列的汽车。虽然乍一看并不像是一辆豪车，但内部的配置却比很多豪车品牌的汽车还要好。不仅仅引擎强大，而且还非常省油，非常适合高端商务人士。

第2款车：沃尔沃S80

一说起沃尔沃这一汽车品牌，相信大家的印象都一定是安全的、稳妥的。很多有孩子的家庭，在购车的时候都会优先选择沃尔沃。这一品牌在被吉利收购之后，也在我国内地市场上获得了巨大的发展。

不过虽然沃尔沃的品牌知名度非常响亮，自身的产品特色也非常鲜明。但在绝大多数消费者的印象当中，这一品牌也确实算不上是什么高端品牌。绝大多数产品的售价，都在一个大众可以接受的范围之内。

然而沃尔沃的S80，却是其中一个比较特殊的存在。这辆汽车在外形设计上虽然保留了品牌一贯的简约和干练风格，但一些细节之处的改变，也让车子透露出了一种极为自我的主张。

除了外形的改变之外，内部还通过增加轴距的方式扩大了空间的宽敞性，让人有一种更加宽敞舒适的感觉。在纺织物的选取上，则选择了婴儿可接触级别的材料，这也是为了更好的抓取自己的目标受众。

毕竟对于有孩子的家庭来说，买车除了要看重车子的平稳性能之外，还要看重车子内部的安全健康。而沃尔沃S80自带的clean room清洁驾驶舱，就可以很好地满足目标消费者在这一方面的需求。即使是有小婴儿的家庭，也可以放心的乘坐这辆汽车。

第3款车：大众途锐系列

这又是大众品牌旗下的一个系列，在二零零四年的时候正式进入我国内地市场。同样的，这一系列的车子虽然归属于大众的品牌，但在价格和性能上却一点都不大众。所谓的“途锐”，就是要低调但奢华，内部的配置，也丝毫不输顶级豪车产品。

这一系列的车子大多有着较强的越野能力，不仅身姿矫健，而且还有着4motionr的驱动力，可以让车子在不同的地形地势上保持平稳高速的驾驶。曾经就有网友说，大众途锐就像是少林寺中深藏功与名的僧人，虽然看起来其貌不扬，但实际上是深藏不露。

第4款车：雅科仕汽车

可能国内不少消费者都没有听说过这一汽车品牌，事实上作为现代旗下的一个子品牌，雅科仕汽车一直都主打高端车型。车子的外部造型设计非常复古，里里外外都透露着高雅和奢华的气息。

很多朋友们都不知道的是，韩方绝大多数财阀和领导人物，他们外出所乘坐的商务座驾都是这款车。在车子的具体性能上，也是丝毫不输奔驰S系列和奥迪A8系列的。不过雅科仕汽车在内地市场上的受欢迎程度并不高，可能也是品牌没有做好宣传推广工作的缘故。

因此在，内地工厂基本上就已经停止生产雅科仕汽车。所以现在很多人其实都不认识雅科仕汽车，甚至连这一品牌的logo都没有什么印象。不得不说，在一众豪车当中，雅科仕确实是最低调的存在。但低调不代表着没有实力，低调的雅科仕，丝毫不亚于高调的BBA。

5月汽车质量投诉排行榜，欠下的“债”迟早要还，何必了。

质量投诉第10名：丰田卡罗拉。都说丰田的混动很有技术含量，可是遇到了畅销车型卡罗拉，起步、加速抖动或者顿挫，最终用户还是受不了选择了“投诉”，另外它悄悄的上市了3缸发动机车型，说不准有一部门用户真的选择了它。

质量投诉第9名：本田飞度。曾经被称为小型车“保值王”的它，最终还是在政策面前选择了头像，虽然换代是 成功了，但是用户所喜欢的东西不再了，尤其在改装性方面。而款集中出现的发动机无法启动、抖动和异响，显然是设计缺陷。

质量投诉第8名：北京领动。很多用户想不通，现代品牌都“沦落”到这个地步了，为什么还有用户“咄咄逼人”的要说个所以然，但是不要忘记了用户就是用户。方向盘偏、转动吃力等转向系统故障，或许将这款车型直接推进了“死胡同”。

质量投诉第7名：奥迪A6L。奈何豪华车竞争不激烈，幸好有蔚来ES8等新入局者，让奥迪多少还是感受到了压力。常年“驰骋”中大型豪华轿车市场，奥迪似乎不需要用户认可，但是变速器顿挫真的受不了，尤其是开过电动车的用户。

质量投诉第6名：日产轩逸。都说卖得越多问题越多，但是对于这两年发展很快的日产，一旦控制不好质量，那么就会被“打回原形”。日系车再好，变速器异响、加速无力可不是所有用户能够忍受的，它或许终将“跌落神坛”。

质量投诉第5名：奥迪A4L。能够有2款车型登上榜单，奥迪看来是铁了心笃定有用户会喜欢它，毕竟价格已经到这个地步了，而且变速器、发动机异响、顿挫又不是一两天的事情，这不照样月销量1.5万辆以上。

质量投诉第4和第3名：速腾和迈腾这对“难兄难弟”，谁让它出自大众，大众就有这个好处，发动机和变速器不能满足用户。

质量投诉第2名：吉利汽车嘉际。一款月销量不到3000辆的MPV，可能吉利已经放弃了，毕竟就这么一款也是来“试水”的，所以估计它不怎么关心，即使车载系统多么卡顿、偶然也会黑屏，它是看不到的。

质量投诉第一名：大众探岳。它是长年的第一，这一点无可厚非，加上探岳上榜的大众车都5款的了，确实占据了“半壁江山”，但是“江山”可不是那么好守的。

【持续发力！襄阳现已成为全国非省会汽车产业第一城！】从上世纪60年代开始，国家层面在襄阳部署汽车产业，历经四十多年发展，已成为实力雄厚的国际知名汽车产业城市。

产值达1695亿元，首次跻身全国十大车城。

，襄阳赶超南京位居全国十大车城第九位。

实现汽车产业产值2160.2亿元，超越沈阳晋升至全国十大车城第八位。

至，襄阳规模以上汽车企业产值居国内十大汽车产业城市第九位、地级市第一位。

综合来看，-是襄阳汽车产业走向世界的第一大关口，接连超过副省级城市，年年晋位。预计-2025年迎来第二大关口，朝着5000亿产值迈进，冲刺第七甚至第六位。与此同时，应加快湖北汽车工业学院襄阳学院向综合性大学转型，推动襄阳汽车职业技术学院本科教育并建设“襄阳技术大学”，筹划“中国新能源汽车之都大学科技园”，谋划“中国新能源汽车学院”，全面提升襄阳车都实力，构建世界顶尖水平的汽车工业体系，打造中部地区高质量发展襄阳支点，为湖北走在前列作出襄阳贡献。#中国襄阳# #看鉴襄阳# #襄阳头条#

据网上消息显示，江苏悦达起亚汽车有限公司召回7月29日至5月31日期间生产的部分智跑车型，共计130079辆。据悉，本次召回范围内的车辆因制动系统液压电子控制单元（HECU）内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火，存在安全隐患。该说不说，起亚现在的处境真不咋地，韩系车的溃败确实令人惋惜，不过其它合资车系的境况也好不到哪去，特别是今年的日系车，大家是不是为国产车的崛起而感到骄傲呢？#逾13万辆起亚智跑车型被召回##起亚##车314报道#

为什么看不到面包车、货车的碰撞测试

首先，面包车和货车，现在其实也是要做碰撞测试的。

国标GB 11551-《汽车正面碰撞的乘员保护》里面规定的适用对象，就包括最大设计总质量不大于2500kg的N1类货车，以及多用途货车。

所以货车其实也要通过碰撞测试，达标才能出厂的。

不过一般我们能看到的碰撞测试，其实都是第三方机构做的测试。这些机构基本基本不会选择这些车型来测试。

#您人生的第一部车是什么牌子#我第1辆车是买的本田飞度GK5，车子非常省油，也耐用，唯一不满意的就是车皮太薄，车漆用手指甲都可以划出一道痕来。我开了6年，没有出过任何事故，陆陆续续现在还在使用，我个人开车是非常爱惜车子的。上下班，买菜，接送孩子。都是很不错的选择，总之这是一辆平民大中值得拥有的车。 俗称平民超跑。

大家看看这款开了7万多公里的奔驰E级，还值多少？#汽车#

这辆款的奔驰E300L运动型，该车现在的价格是22.81万，原车指导价是59.30万，行驶了73808公里。

动力方面，该车搭载型号为M273的3.0L发动机和7速AT，其最大功率180kW，最大扭矩300N.m，0~100km/h加速时间仅需7.9s。

在外观方面，该车使用了一体式的LED大灯，日间行车灯使用“双C”造型，点亮后很有科技感。

内饰方面依旧有很强的典雅豪华的感觉，中央出风口搭配大量的镀铬装饰条和烤漆面板，做工精细。

仪表盘为三环炮筒式，配合多功能按键，使用方便；换挡杆使用了怀档式设计，可节省出不少储物空间。

新能源汽车的技术与供应链

传统燃油车的三大件：发动机、变速箱、底盘。

新能源汽车的三大件：电池、电机、电控。

中国拿市场换技术三十年了，发动机技术始终无法突破。欧美从1760年第一台瓦特蒸汽机算起，发动机技术有260年的积累，无论是设计、制造还是材料，远超仅有三十年发动机历史的中国，这也无可厚非。

当你无法超越一种技术的时候，唯一的办法就是创造一种新技术替代它。

技术这个东西也有时代性，时代不一样，需求不一样，需求就是市场，市场会拉动技术的发展和应用。时候不到，再好的技术也只能放在实验室束之高阁，时候一到，好技术如出鞘利剑，直接颠覆市场。

新能源电动汽车的推广，毫无疑问让中国看到了曙光，也是目前可见的唯一的弯道超车机会。

电动汽车其实在140年前就出现了，只是因为缺乏需求，缺乏市场，导致成本居高不下，无法推广开来。

140年前的技术，现如今才推广开来，时代的重要性不言而喻。

1881年，法国工程师古斯塔夫·特鲁夫，以改进型的铅酸电池为能量源，造出了真正意义上的世界第一辆电动汽车。

也不知道这哥们当时是怎么琢磨的，那可是140年前的清朝光绪年间，皇宫连电灯都没有。

1994年，美国通用汽车提供了50辆电动概念车。

1996年，通用汽车开始交付EV1，奠定了现代电动车“电池-电机-电控”三电系统基础，因售价过高而不得不退出市场。

，特斯拉汽车成立。

-，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车先后成立。

4月，比亚迪正式宣布，自3月起停止燃油汽车的生产，成为全球首个停止生产燃油汽车的传统车企。

传统燃油车赛道，欧美和日本是通过强大的三大件技术牢牢把控了全球汽车市场，发动机和底盘肯定是汽车厂自己研发和制造，变速箱也是交给堂兄表弟来打理，外人基本不可能染指。

现在的新能源电动车赛道，拥有自己独立的三电技术，也是立命安身之本。不然就是汽车组装厂而已，随时都有被替代的风险。

富士康就是典型的代加工厂，制造能力确实一流，那又如何？你瞧不起人拍屁股走人，比亚迪随时接你干的活。

特斯拉的核心技术：

1）汽车车身一体压铸成型技术；

2）智能驾驶系统，自己搭建算法架构，同时自研芯片。

3）星链技术，这是马斯克另外一家公司Space X特有的技术，最终目标是把特斯拉汽车与星链结合起来。

蔚小理的核心技术：

1）辅助驾驶系统。

比亚迪的核心技术：

1）电池、电机、电控。

2）芯片。

蔚小理当然也知道核心技术的重要性，只是公司在不同的阶段有不同的重点，资本投资你是要看到收益的，而不是给你钱让你慢慢研究技术的。说白了，车要赶快量产，投到市场挣钱，有钱了才能继续搞研发。

三电方面的研发和布局，蔚小理也在分阶段进行，这是一个长达十年二十年的艰苦过程，也是续命的根本。

有了核心技术，还要有强大的供应链，这样的结合才是自主核心技术。

技术最终是通过产品来实现的，产品就是实物，实物是需要各种设计、各种材料、各种制程才能做出来。一旦某个环节受制于人，产品做不出来，再好的技术也只能望洋兴叹。

美国以举国之力，抓住一个小小的芯片对华为进行疯狂的打压，也是惊醒了中国无数的企业。

核心技术与供应链的关系，打个比方，如果核心技术是强大的心脏，供应链就是血管，心脏加上血管，才是一个活人。

汽车行业的供应链是最复杂的，一台汽车分解到最底层，需要2万多个零部件。

2万多个零部件组装成分总成，分总成再组装成系统，系统再组成汽车。

每一个环节的数量管理，质量控制，时间统筹，综合起来是一个极其复杂的系统。

欧美和日本汽车的强大，就是核心技术 + 强大的供应链，这是花费了一百年反复验证、反复修正出来的系统。

对中国新能源汽车而言，除了打造自己的技术，还要打造自己的供应链。汽车确实需要四个轮子，但直立行走的人，两条腿足以。

目前一堆的中国公司走在正确的路上，正在做对的事情，接下来把事情做对，弯道超车只是时间问题而已。

现在国产电动汽车还没有到可以嘲笑特斯拉的局面，尽管特斯拉小毛病不少，但国产电动汽车目前品牌差距仍然很大很大。

首先特斯拉成立，至今已有，绝对算是电动汽车的先行者。在特斯拉免费公布了所有专利，同年乐视汽车，蔚来汽车创立，小鹏汽车，蔚来汽车创立，不可否认我们在借鉴和用特斯拉的某些技术。主流的几个国产电动汽车品牌也就6—7年发展底蕴。

其次特斯拉全球实际交付使用的汽车已经超过百万，而国产电动汽车品牌到目前仍在PPT阶段，没有实现量产。交付比较好的蔚来汽车，到目前为止也仅仅突破10万辆，小鹏汽车一年也就交付了27041辆，差距仍然很大。假如国产电动汽车品牌交付了100万辆，可能质量怎么样才经得起考验。

最后，国产电动汽车品牌发展火热，一是政策利好，二是中国庞大汽车消费市场。如果没有这两点，肯定不会发展成现在样子。三是燃油车的基础，目前国产品牌电动汽车对数都是代工生产。

综合来看，不是吹捧特斯拉，也不是说特斯拉有多好，客观从实力来看，差距仍然很大。我们应该认清现实，认清差距，找到不足，加大研发，早日实现弯道超车，做大做强，真正有电动汽车的领导品牌，而不是自嗨。

开了六年的宝骏730，真实用车体验。

今年新提的哈佛H6, 开了整整一年。在这之前，我的座驾是一辆宝骏730。

这辆宝骏730，是1.5L顶配，款。10月份提的车，，1月份卖的车。实际用车五年，却被车贩子说成是七年的车。所以说，应该年初买车，年末卖车。

空间方面：宝骏730的空间很大，最舒服的是第二排，第三排没人，第二排的座椅可以放倒。第三排的空间也不会非常局促。就是后备箱的空间太小了，根本放不了太多的东西。

内饰方面：塑料感极强，没有高档感可言。座椅坐着舒服，不是皮质的。在这个价位，还是可以接受的。

动力方面：这也就是我为什么换车的时候，没有在考虑宝骏的主要原因。起步慢，爆发力差，尤其是在上坡和超车的过程中。去三角龙湾旅游的时候，满载七个人，遇到一个陡坡，挂一档都爬不上去。坡道起步，油门儿到底，寸步难行。

高速路上，车载两人。车速120以后，再加速，就非常吃力了。省道超车时，信心相当的不足。需要非常充足的准备时间，才慢慢悠悠的超过去。危险性大大的增加。这也是我第三辆车没有选择宝骏的主要原因。

驾驶方面：方向盘指向还是可以的。开起来也不会很晃，路感强，减震调校一般。

安全方面：出过一次交通事故，被一辆轿车从左侧撞到了我的左前轮。我的宝骏左前轮凹陷，轿车整个前脸报废。后期我的维修费用是3000。轿车的维修费用是俩万。维修后，车子基本上没有什么毛病。

但是我有个疑问？我的气囊为什么没有弹出？

用车感受：开了几年的宝骏730，平时就是代步。整体感受还是可以的，没有因为质量问题维修过，日常代步还是可以的，没有异响，挂档平顺。

驾驶舒适，动力不足。

我的车保养的很好，卖车的时候，座椅跟新的一样。开了那么多年，真的有感情了。

忘了说一件事，我最最不满意的一件事。宝骏的马头标，太难看了。#汽车# #二手车#