从1984年6月27日开工建设我国第一条高速——沈大高速公路开始，我国高速公路的建设就再也没有停下建设步伐，截止至12月28日，我国建成并通车高速公路里程达到了14.26万公里，排名世界第一。
1984年第一条高速通车到如今总里程14.26万公里，仅仅用了35年
世界高速公路里程前20名
中国大陆高速公路网（未含港、澳、台）
正所谓“要致富，先修路”，这一条条高速公路就像一条条大动脉，在各片土地不断延伸，再结合国道、省道、县道、乡道，形成了一张严密的道路网络，就犹如人体的血管网为人体各个地方输送养分，道路网也为各地的发展输送源源不断的活力提供保障。
十二五提出了最新国家公路网规划(-2030年)，9射11枞18横，6环线16并行线104联络线。
每一条修通的路都凝结着智慧与汗水，工程师解决了一个又一个困难，施工人员顶着烈日，冒着危险才让道路一步一步向前延伸。现在我们就去看看几条比较有特色的高速公路：
最长高速公路—G30连霍高速-4280公里
国内最长高速公路原本不是连霍高速，而是同三高速（同江—三亚），总长度达到5700公里，后来同三高速沈阳至哈尔滨路段编入京哈高速，哈尔滨至同江段改编为绥满高速联络线，沈阳至海口段改编成现如今的沈海高速。至此国内最长高速公路花落连霍高速。
G30连霍高速（连云港-霍尔果斯）
这条贯穿中国东西方向的高速公路，由生机盎然的东部沿海到恢宏浩大的西部荒漠，跨越了我国地形分类的第一第二阶梯，沿途由华北平原井关中平原进入黄土高原，再由河西走廊出关进入神秘的新疆，是一条自驾游的完美路线。
1984年第一条高速通车到如今总里程14.26万公里，仅仅用了35年
最长沙漠高速——G7京新高速
京新高速东起北京市，往西一路经过河北、山西、内蒙古、甘肃，最后抵达新疆乌鲁木齐市，全长达2540公里。
G7京新高速（北京-乌鲁木齐）
从北京开始一路往西，过了张家口你可能看到的景色就会是这样的
1984年第一条高速通车到如今总里程14.26万公里，仅仅用了35年
这样的
1984年第一条高速通车到如今总里程14.26万公里，仅仅用了35年
这样的
1984年第一条高速通车到如今总里程14.26万公里，仅仅用了35年
还有这样的
1984年第一条高速通车到如今总里程14.26万公里，仅仅用了35年
途径最多省份高速——G25长深高速
G25长深高速全线贯穿11个省份（直辖市、自治区），全长3580公里。长深高速北起吉林长春，经内蒙古-辽宁-河北-天津-山东-江苏-安徽-浙江-福建，最后抵达广东广州。
G25长深高速（长春-深圳）
沿着这条高速公路，可以沿线领略北国到南国各色自然风光及风土人情。
桥隧上的高速——川藏高速
川藏高速是连接成都与拉萨的高速公路，分南线和北线，南线由雅安经康定、芒康、林芝到拉萨是雅叶高速（雅安-叶城）的其中一段；北线由马尔康经炉霍、德格到昌都。目前南线建成通车的有雅康路段（雅安—康定），拉林路段（拉萨—林芝）；北线建成通车的只有连接马尔康和成都的汶马高速，汶马高速是全国桥隧比最高的高速，达到了86.5%，即全线172公里，桥梁占51.14公里，隧道占89.58公里。南线的雅康高速桥隧比也达到了82%。
1984年第一条高速通车到如今总里程14.26万公里，仅仅用了35年
川藏高速南北线
1984年第一条高速通车到如今总里程14.26万公里，仅仅用了35年
泸定大渡河大桥
泸定大渡河大桥
1984年第一条高速通车到如今总里程14.26万公里，仅仅用了35年
途径最多地级市高速——G15沈海高速
沈海高速是由之前的同三高速改编而来，虽然不再是国内最长高速公路，但是这条串联起我国最富裕的东部沿海省市的高速公路，却是串起地级市最多的高速公路。沈海高速北起辽宁省会沈阳，南至海南省省会海口，中间串联34个地级市（省会、直辖市），总共36个地级市。这36个地级市的GDP总量占了全国GDP总量的26%，是一条名副其实的“高产”线。
G15沈海高速（沈阳-海口）
中国近一二十年以来一直以“基建狂魔”闻名海外，虽然很多基础设施起步比较晚，但是中华民族的智慧与勤劳让我们能在短短几十年时间追上并赶超很多发达国家用了几百年时间才完成的结果，为此，我们有多少人常年离家千里居无定所，也有多少人永远留在了奋斗的前线上......致敬所有的建设者们！
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